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[Solucionado] Lavadora Samsung solo Gira para un lado y no centrifuga

26/11/2011 02:03AM
Lavadora Samsung solo Gira para un lado y no centrifuga es de 98.5 kg y el modelo es WF10C1QM solo gira hacia un sololado y enreda solo la ropa y no centrifuga ya le revise la bomba y le saque monedas y saco el agua que debo de checar para que gire aia ambos lados para lavar y despues centrifugar gracias
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26/11/2011 02:09AM
Se puede girar la polea con la mano hacia los dos lados?
ROBERE 5881
SOLUCIÓN
26/11/2011 02:10AM
tienes un problema con la placa digital saca y as chequiar eso es por q se recalento una resistencia en la placa
26/11/2011 02:47AM
S.trejo:
Desenchufa el cable del tomacorriente de la lavadora y luego de desconectar tanto las mangueras que alimentan con agua la lavadora como retirar del tubo de drenaje la manguera de desagüe. Retira la tapa que se encuentra en la cara posterior de la lavadora, y vuelve a colocar los tornillos en su lugar. Procura colocar lavadora acostada y de lado en el piso (el motor principal mirando el piso). Retira el protector metálico en forma de “U” que protege a la polea de la caja de transmisión. Coloca los dos tornillos nuevamente en su lugar. Retira con cuidado la correa que está entre ambas poleas. Desconecta la manguerita semitransparente que está conectada a la tina (envase donde se almacena el agua para lavar) y que verás por la cara posterior de la lavadora. Enchufa nuevamente el cable al tomacorriente. Pulsa el botón del encendido y selecciona solamente la etapa del lavado. Presiona ahora el botón de inicio y con sumo cuidado sopla suavemente por el extremo libre de la manguerita que desconectaste hasta escuchar un sonido como clic, mantén retenido el aire dentro de la manguerita y observa si la polea del motor principal gira hacia un lado y luego hacia el otro repitiéndose la operación una y otra vez hasta que retire la manguerita de tu boca y apagues la lavadora. Si la polea gira en ambos sentidos, el motor principal está bien. De no hacerlo, y si conoces algo de electricidad como para verificar el motor con un tester , busca hacerlo o si conoces de alguien que lo puede revisar o llevarlo a lugares donde reparan motores para que te indiquen su estado real: está bueno, necesita reparación o necesites comprar uno nuevo. Vamos a corroborar si el motor principal trabaja en la etapa del centrifugado. Para ello, con la lavadora apagada, encenderla en el botón de encendido, seleccionar la etapa del centrifugado y pulsar el botón de inicio. La polea del motor principal debe girar solamente en el sentido contrario a las agujas del reloj. Tomará unos segundos arrancar una vez que la guaya pequeña colocada en el extremo del brazo metálico se incorpore dentro de la cajita negra, para así liberar el freno de la caja de transmisión. El motor de la bomba de desagüe arrancará simulando drenar el agua de la tina y luego comenzará a girar la polea del motor principal tal como se mencionó antes. El siguiente paso a revisar en caso de que el motor principal esté bueno es, la caja de transmisión. Repitiendo el procedimiento de la manguerita antes mencionado, una vez que la polea del motor principal comience a girar hacia uno y otro lado, con la mano trata de mover La POLEA de La Caja de Transmisión en el mismo sentido que lo hace la polea del motor principal. En ambos sentidos la polea en cuestión debe girar libremente. De NO hacerlo algo lo estará frenando. Observa además tanto el doble piñón de plástico y el brazo metálico que tiene en su extremo dos uñas que se sincronizan con el piñón antes mencionado cuando la lavadora está apagada. Cuando la lavadora está encendida, el brazo dentado se retira del doble piñón de plástico para facilitar el movimiento del aspa giratoria. Si eso NO ocurre, el aspa giratoria donde se coloca la ropa NO se moverá y el motor sufrirá. Para lograr que ese brazo dentado se mantenga al menos unos dos milímetros alejados de los dientes del doble piñón blanco dentado durante el proceso sea del lavado como del enjuague, hay que modificar el TORNILLO TOPE que se encuentra en el otro brazo metálico que en su extremo está unido a una guaya pequeña. La modificación consiste en aflojar la tuerca hasta un centímetro y enroscar el tornillo tope hasta que los dientes (estando apagada la lavadora) apenas toquen los dientes dentados del doble piñón blanco. Se enrosca la tuerca hasta fijarse a la base donde el tornillo está enroscado y volver a realizar el simulacro del lavado explicado al comienzo y hacer el movimiento de la polea de la caja de transmisión para evaluar los resultados obtenidos. Si aún así, la polea de la caja de transmisión está muy frenada en el sentido contrario a las agujas del reloj, queda hacer una muy pequeña modificación a la guaya del otro brazo metálico que consiste en reducir la longitud de esa guaya comprendida entre el extremo del brazo metálico y la cajita negra donde la guaya buscará entrar escasamente en las etapas del lavado y del enjuague y en mayor cantidad en la etapa del centrifugado. Esa distancia NO deberá excederse de unos 2 milímetros porque de lo contrario, la cesta o tambor giratorio influirá negativamente en las etapas del lavado o del enjuague, girando como un leve centrifugado y hará que la ropa se enrede demasiado y se desplace hacia un lado originando un desbalanceo en el proceso y obligando a que la lavadora pare bruscamente sea de manera automática o con ayuda. El tambor o cesta giratoria durante las etapas del lavado y del enjuague suele recorrer una distancia equivalente a unos diez minutos si observáramos al tambor o cesta giratoria como un reloj. Con extremo cuidado y estando la lavadora apagada y desenchufada, procurar sacar la polea de la caja de transmisión si dañarla en su entorno (puede ocasionar daños a la correa durante las etapas de lavado o centrifugado si la superficie de la misma es modificada) y luego extraer el doble piñón dentado para revisar el resorte en su interior así como la superficie del eje de la caja de transmisión. De existir sarro, hay que eliminarlo, limpiar bien, engrasar muy superficialmente y armar nuevamente esos componentes tomando muy en cuenta que el cilindro metálico que suele salir con el doble piñón blanco dentado NO SEA COLOCADO de manera invertida porque el sistema de la caja de transmisión quedará trancada una vez sea colocada la polea y manualmente ésta NO gire hacia ningún lado. Espero que con esto puedas resolver su problema. Hay que tomar muy en cuenta que la lavadora debe estar muy bien nivelada para evitar que la ropa se ubique en un solo lado. Comente los resultados. Suerte y Saludos.
btvíctor 5524
ASISTIÓ A LA SOLUCIÓN
29/11/2011 01:23AM
cheque todo lo que me recomendaron y el motor y la transmicion y estan bien solo que cheque el arnes del motor que viene de la tarjeta y no manda senal al motor x eso solo gira para un lado lo cheque con un multimetro me podrian decir si se puede reparar la tarjeta o en cuanto sale el costo de esta en mexico y si alguien sabe como repararla enviarme una foto x si es algo sencillo como uno de los que me escruibio menciono algo de cambiar una pieza x calentamiento se los agradeceria de antemano ...
29/11/2011 01:47AM
S.trejo:
Si es la placa, procede con lo que te indicó Jorgefumastick. Si hay un centro de atención al cliente de de Lavadoras Samsung cerca del área donde vives o en otro estado cercano, puedes llevarla y ellos se encargarán de corroborar si la tarjeta electrónica está dañada o no y podrás hacer la solicitud correspondiente. Otra alternativa es si conoces de alguien que esté bien familiarizado en el área de la Electrónica que bien pudiera darte una mano e inclusive alguno en la comunidad de YoREPARO.com que también te pudiera guiar. La tarjeta electrónica de esas lavadoras tienen sus componentes muy accesibles para ser reemplazados y su costo de reparación sería más económico aunque lo más importante es conseguir el o los repuestos que se necesiten. Comenta los resultados y Saludos.
btvíctor 5524
01/12/2011 11:18PM
saca la faja del motor y fijate que el motor guire si guira para los dos lados el problema es que la uña de la caja de transmision no esta chocando con el engranaje de la caja
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