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Desarmar cableado completo corsa wagon

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Hola, trabajo en una escuela tecnica, donde nos donaron hace varios años un corsa wagon aproximadamente modelo 2010. Esta OK y asi como esta, no le podemos sacar mucho provecho didactico, por lo que queremos desmontarlo del chasis y armar todo nuevamente en un banco de pruebas, donde se pueda observar en su totalidad y generar fallas. Mi miedo es más que nada con respecto al cableado y la computadora. Que precauciones tendria que tener y cual seria el conexionado minimo para que funcione bien el motor. Agradecere infinitamente toda informacion util.


2 Soluciones propuestas

Hola, ninguno, no fue muy clarode igual manera cual es el objetivo de... Pero el corsa es un coche base y mas 2010, no trae nada del otro mundo, ni computadora de abordo en ninguna de sus tope de gamas. Desconectaria la bateria la ecu, y a desmotar todo lo que se encuentre. Adiero que, sin la ecu no arranca, sin el sensor del cigueñal, no arranca, sin bobina obviamente no arranca, sin bomba de combustible no arranca. Y depende la version sin la llave code no arrancaria, eso es todo lo electrico que puede dificultar el arranque. Si es esa la respuesta que buscaba.. (Atiendo corsas desde hace años)
  • hace 27 días

    Avatar de edcapa

    Hola Forzos, gracias por tu respuesta, mi nombre es Eduardo.
    Solicite ayuda por aca, ya que desde que propuse la idea, escuche muchas versiones, y la mayoria de ellas me aconsejan no desarmar el vehiculo, ya que va a ser muy dificil volver a poner en marcha el motor fuera de la carroceria original. Algunos dicen que sacar el paquete de cableado completo es muy dificil, y cablear de manera independiente cada cosa es medio imposible. Mi idea seria abrir los paquetes de cables e ir dejando de lado los que no tengan que ver con el motor. Sera posible

  • hace 26 días

    Avatar de Forzos

    Hola Eduardo. es un tema complicado eso si, realmente hay que tener los conocimientos para tal. Encender un motor fuera del vano motor es posible. Por ejemplo, si le queres dar morfi, sacas la bomba de combustible, la pones en un tanque y le das el caudal que nececita oriignalmente. si lo queres arrancar, lo podes hacer de manera mecanica evitando el sistema de arranque. Imposible no es, pero va a llevar mucho trabajo y hay que saber bien cual es el objetivo de hacer esto. (vale aclarar si realmente lo vas a colocar nuevamente al chasis o va a quedar afuera)Eso modificaria mucho las cosas.

  • hace 19 días

    Avatar de edcapa

    Hola Forzos. La idea es dejar el motor en un banco de pruebas de una escuela, para que los chicos lo puedan observar en detalle, ponerlo en marcha, conectar el scaner, generar fallas, por ejemplo desconectando sensores o poniendo en serie o paralelo alguna resistencia, etc.
    Tambien tengo pensado poner el tanque de nafta original en la parte baja de la mesa de caños que estamos haciendo, para que puedan ver el tema de la bomba y el retorno de vapores.
    El auto estuvo parado varios años y ayer desarmaron la bomba de nafta para repararla porque estaba clavada. Al probarla en una latita de nafta.

  • hace 19 días

    Avatar de edcapa

    Se prendio fuego al toque, por suerte el matafuegos estaba al lado. Despues investigando, me entere que tiene que trabajar dentro del tanque, sellado hermetico porque si hay aire se incendia.
    En el chasis tenemos pensado colocar un motor electrico y un banco de baterias. El tema es que debo dejar el volante de inercia en el motor para poder colocar el burro sujetado de alguna manera. y conseguir otro para dejar el embrague en el auto.

  • hace 19 días

    Avatar de Forzos

    Hola Eduardo, a medida que reciba comentarios tuyos arrojare datos que considere necesarios. Si vas a crear una mesa con el tanque abajo, recomendaria que le coloques la Valvula canister, esta alojada en el pasaruedas derecho del corsa, sacando el pasaruedas, sirve como recuperador de gases del motor, para un area cerrada recomendaria ya que parte de esos gases vuelven al tanque y salen del motor. La bomba de combustbile del corsa (Pude apreciar por la foto es una Corsa Wagon gama media(LS), sin accesorios, quizas trae solo AA, motor 1.4 y linea nueva) trabaja sumergida exclusivamente en nafta

  • hace 19 días

    Avatar de Forzos

    Lo unico que nececita es que trabaje sumergida, como bien te habia comentado, en un tanque por ejemplo. Pero siempre sumergida, ya que con esta misma (nafta) se lubrica y regula la temperatura. (No pense que ya desarmarian) De echo seguramente cuando la desarmaron encontraron que trae un "Vasito" que es el que evita que la bomba se quede sin combustible y chupe hongos (o basura) del tanque (que debe tener si se detuvo con combustible en su interior). Al mencionar el volante de inercia tiene pensando dejar la caja? Porque no encuentro relacion entre el volante y el burro, ya que estan opuestos

  • hace 19 días

    Avatar de Forzos

    Es muy buena idea la que quiere hacer con el auto, desde ya le digo que con el tema del motor, lo mas viable seria desmontar todo el torpedo y literalmente recablear el motor conjunto a la ecu (Ya que sin la ecu no encenderia) Entre el habitaculo y el Cortafuego hay una ficha (conecta el interior a la ecu)(La ecu esta en el motor, hay rele bajo la guantera) Y fusibles a la izquierda del volante. Ese coche tiene 2 zondas de escape, Mariposa electrica, (con paso a paso) 4 inyectores, acelerador electronico (pedal). Es un gran trabajo el que conlleva, ya que antes de empezar a cortar deberia

  • hace 19 días

    Avatar de Forzos

    Enumerar y marcar a que corresponde que cable, deducir por continuidad y ir desconectando, a su vez conocer a que pin corresponde cada cable. No hay forma de llevar el cablerio original al exterior, o al menos por partes. Pero no me quiero adelantar, porque quizas cuando lea esto, quizas ya lo hizo y el panorama es totalmente diferente, lo iremos viendo y me contara como lo quiere llevar y lo guiare..

  • hace 17 días

    Avatar de edcapa

    Hola, lei detenidamente tus comentarios y me van a ser muy utiles. Lamentablemente ayer me torci un tobillo, asi que seguramente por una semana no voy a poder hacer nada. Pero voy a aprovechar el tiempo para ver si puedo conseguir mas datos del cableado. Algo ya tengo, pero como vos decis, hasta que no comience a desarmar no voy a tener claro con que me voy a encontrar.

  • hace 17 días

    Avatar de Forzos

    Hola, espero una pronta mejoria. dato util, para la busquedas, en caso de encontrar el manual informacion de la ECU, no son las mismas con respecto a los corsa viejos (ni 1.0 ni 1.6 16v ni 1.6 8v) no comparten la ECU, ni la ficha de escaneo (Si bien es OBD2 la cantidad de pines cambia y no es la misma en todos los modelos, algunos tienen OBD1). con respecto al 1.4, si bien este motor se encuentra en otros chasis (Agile y sus variantes por ejemplo) Lo mismo pasa con sus variantes (chasis vendidos a Chevrolet a otras compañias) con el Susuki Fun, Celta. es el mismo motor 1.4 pero electronicamen

  • hace 17 días

    Avatar de Forzos

    No comparten todas las piezas, tal es asi, como tambien pasa mecanicamente. Va a ser una muy buena experiencia, por suerte es un auto que no dispone de mucha tecnologia (En comparacion por ejemplo a un Volkswagen Golf Actual) por lo que sera entretenido y posible una vez que este en la pomada. Estare a la espera ante cualquier novedad..

  • hace 19 días

    Avatar de Forzos

    Muy muy linda una joyita !